https://www.emitec.com/fileadmin/user_upload/Bibliothek/Vortraege/Emitec_Beitrag_HdT_09_2006_mod.pdf-
статья на немецком языке о современных фильтрах для дизельного топлива для автомобилей, и о самой проблематике фильтров. Статья старается объяснить дураку и не только полному дураку, что само установление такого фильтра и доустановка фильтра в реальности не станет переломным событием, так как во первых каждые 80 000 км нужно за 3000 евро устанавливать новый фильтр, что мало кто станет делать, а во вторых даже сам такой фильтр не очистит дизельное топливо от самых вредных составляющих окиси азота, сажи, окисей других металлов ниже 10 наномг, которые именно самые вредные для организма человека. Итог такой, что дизельное топливо нужно очищать перед его употреблением, т.е. очистка такого топлива слишком дорога для промышленности углеводородов, мировой промышленности, но лечение человека - это сам по себе громадный бизнес, от которого никто не хочет отказываться, не сохранение здоровья нужно власти и деньгам, но только "лечение".
статья на немецком языке о современных фильтрах для дизельного топлива для автомобилей, и о самой проблематике фильтров. Статья старается объяснить дураку и не только полному дураку, что само установление такого фильтра и доустановка фильтра в реальности не станет переломным событием, так как во первых каждые 80 000 км нужно за 3000 евро устанавливать новый фильтр, что мало кто станет делать, а во вторых даже сам такой фильтр не очистит дизельное топливо от самых вредных составляющих окиси азота, сажи, окисей других металлов ниже 10 наномг, которые именно самые вредные для организма человека. Итог такой, что дизельное топливо нужно очищать перед его употреблением, т.е. очистка такого топлива слишком дорога для промышленности углеводородов, мировой промышленности, но лечение человека - это сам по себе громадный бизнес, от которого никто не хочет отказываться, не сохранение здоровья нужно власти и деньгам, но только "лечение".
Комментариев нет:
Отправить комментарий